L’originalité du Groupe Commun de Concertation
Le GCC VUL fonctionne comme un organisme de réflexion et de proposition placé sous l’égide du Comité de Pilotage pour la Prévention du Risque Routier Professionnel. Il rassemble outre les membres du comité de pilotage (régimes de sécurité sociale, CNAM-TS, MSA, CNRACL, le RSI, ministères concernés (Travail, Transports DSCR), instituts de recherche sur les problèmes de sécurité des transports), des organisations de préventeurs, des fédérations professionnelles utilisatrices de VUL, des entreprises exploitant des flottes de VUL, les représentants des compagnies d’assurance, des principaux loueurs, des aménageurs, des carrossiers, ainsi que les constructeurs de VUL et leurs organismes fédérateurs.
C’est un espace de débat et d’échange chargé d’émettre des propositions concernant l’usage dans le cadre professionnel du véhicule utilitaire léger, et de donner la parole à toutes les parties concernées.
Son objectif complexe est donc de :
- mettre en relation tous les acteurs concernés,
- favoriser la naissance d’une culture commune et partagée sur la sécurité des VUL, comme des moyens de transport et de travail,
- formuler des propositions acceptables par toutes les parties en présence,
- favoriser la production de cahiers des charges selon les métiers et les secteurs professionnels,
- dresser un guide d’achat comportant pour les utilisateurs les équipements indispensables en matière de sécurité.
Son fonctionnement est unique et original puisqu’il entend rapprocher des points de vue différents pour aboutir à des propositions consensuelles, sans pour autant sacrifier tout ou partie de ses missions.
Le GCC VUL exprime en effet des logiques de prévention confrontées à des logiques économiques ou des logiques de marché portées par certains acteurs notamment les constructeurs ou fabricants d’équipement. Dans leur champ de compétence, les assureurs sociaux qui engagent des fonds très importants en terme de prévention et de réparation, doivent être entendus lorsqu’ils bataillent pour un VUL plus sûr, y compris par les constructeurs. La réflexion engagée doit bien sûr intégrer les évolutions positives inscrites dans le cadre européen au regard de l’équipement et de l’homologation des véhicules. Le Groupe de Concertation émettra des propositions constructives et réalistes, les transmettra au Comité de Pilotage, seul habilité à faire des recommandations et à rédiger des dispositions, dont les Pouvoirs Publics apprécieront l’opportunité.
